В ходе своего недавнего визита в США Касым-Жомарт Токаев заявил о поддержке Казахстаном миротворческих инициатив президента США, в том числе «Маршрута Трампа за международный мир и процветание» (TRIPP), который может способствовать дальнейшему развитию Среднего коридора (Срединный коридор, Транскаспийский международный транспортный маршрут или ТМТМ – Ред.).
Всего через территорию Казахстана проходят восемь международных коридоров, что делает Казахстан центральным хабом инициативы «Один пояс, один путь» и ключевым транзитным партнером для Китая, Евросоюза и Центральной Азии. Самый динамичный из них – Срединный коридор, транзит через который в 2024 году вырос на 62%, достигнув 4,5 млн тонн груза. ТМТМ пролегает через Китай, Казахстан, акваторию Каспийского моря, Азербайджан, Грузию и страны Европы. Протяженность Среднего коридора составляет более 11 тыс. км.
На территории Грузии маршрут разветвляется на три части в западном направлении.
Специалисты считают, что Средний коридор имеет стратегическое значение именно для стран региона, так как для них почти нет альтернатив. Функционирование этого коридора также очень сильно завязано на то, как происходит ценообразование на океанском маршруте. Когда там высокие цены, потоки через ТМТМ, а также Северный коридор возрастают – когда океанские цены падают, спрос на эти услуги снижается.
Эксперты отрасли обращают внимание, что Срединный коридор стал востребованным в связи с геополитическими событиями и подчеркивают, что железнодорожные перевозки остаются самым быстрым способом доставки грузов по маршруту Китай-Европа. Казахстан обладает инфраструктурой, потенциал которой еще не полностью раскрыт, уверены специалисты.
ТМТМ называют перспективным направлением для инвестиций, имеющий стратегическое значение для Казахстана и всего региона. По Среднего коридору реализуется ряд крупных инфраструктурных проектов, в том числе с участием иностранного капитала и международных финансовых институтов.
Стоит отметить, что в январе 2024 года на форуме в Брюсселе (Бельгия) было объявлено о том, что Евросоюз инвестирует 10 млрд евро для улучшения транзитной инфраструктуры Среднего коридора. Это объем инвестиций, который ЕС выделил на пять стран Центральной Азии на первом этапе. По предварительной оценке Международной ассоциации «Транскаспийский международный транспортный маршрут», как минимум треть этой суммы пойдет на складскую недвижимость: 3,5 млрд евро до 2027 года.
В октябре этого года сообщалось, что Казахстан вложит более 23 млрд долларов в развитие транспортных коридоров до 2035 года. В развитие автодорожного сектора планируется инвестировать 16,7 млрд долларов или 71,7%, железнодорожного – 4,2 млрд долларов (18%). Еще 1,5 млрд долларов (6,4%) будет направлено на развитие морских портов и флота на Каспии, в том числе международного торгового порта Курык – ключевого мультимодального узла ТМТМ. Проекты развития логистических центров, пунктов пересечения границы и грузовых терминалов аэропортов оценены в 0,9 млрд долларов (3,9%).
В октябре 2025 года также стало известно о том, что АО «ФНБ «Самрук-Қазына» и Азербайджанский транспортно-коммуникационный холдинг AZCON подписали меморандум о сотрудничестве для совместного развития Среднего коридора. Соглашение предусматривает возможность эксплуатации на Каспийском море новых паромов класса RoPax, которые будут построены на Бакинском судостроительном заводе Baku Shipyard. Паромы класса RoPax – это современные суда, которые могут перевозить одновременно пассажиров и транспортные средства, говорили в Фонде.
В целом по итогам 2024 года общий объем транзитных перевозок через Казахстан составил 34,6 млн тонн, что на 7,1% больше, чем в 2023 году (32,3 млн тонн). Этот показатель планируется увеличить до 67 млн тонн к 2029 году и до 100 млн тонн – к 2035 году, сообщали в министерстве транспорта в сентябре 2025 года.
Справочно. 7 ноября 2013 года руководители АО «Национальная компания «Қазақстан темiр жолы» (КТЖ), ЗАО «Азербайджанские железные дороги», АО «Грузинская железная дорога» подписали в Астане Соглашение об учреждении Координационного комитета по развитию ТМТМ в рамках второго Международного транспортно-логистического бизнес-форума «Новый Шелковый путь».
Для увеличения грузопотока на Средний коридор в феврале 2014 года был создан Координационный комитет по развитию ТМТМ в первоначальный состав которого вошли: АО «Грузинская железная дорога», АО «НК «Актауский международный морской торговый порт», КТЖ, ЗАО «Азербайджанские железные дороги», ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство», ЗАО «Бакинский международный морской торговый порт» и ООО «Батумский морской порт».
В декабре 2016 года участники Координационного комитета по развитию ТМТМ – Казахстан, Азербайджан, Грузия – приняли решение о создании Международной ассоциации «Транскаспийский международный транспортный маршрут», которая приступила к своей деятельности в феврале 2017 года.
